Emniyet dişlisini görünüşe veya yaklaşık boyuta göre sipariş etmek asansör parça tedarikinde en yüksek riskli hatalardan biridir. İlerlemeli emniyet dişlisi kılavuzları açıktır: cihaz yalnızca etiketinde yazılı hız, yük ve ray parametreleri içinde çalışır — fabrika ayarları sahada değiştirilmemelidir.

Bu rehber çalışma prensipleri, sınıflandırma, hıza dayalı seçim, ray uyumu, kapasite, test ve tedarik en iyi uygulamalarını kapsar.

1. Emniyet dişlisi temelleri

1.1 Güvenlik sistemindeki rol

Emniyet dişlisi, kabin aşırı hızla inerse mekanik olarak durduran fren cihazıdır:

Governor (algılar) → Governor halatı → Emniyet dişlisi (frenler) → Kılavuz raylar

Aşırı hız algılandığında governor halatı kavrar, linkage gerilir, çene blokları ray yüzeyine biner ve kinetik enerji kontrollü sürtünmeyle ısıya dönüşür.

1.2 İlerlemeli vs anlık

Anlık hızlı kavrar; yüksek hızlarda yolcu konforu ve güvenliği için uygun değildir. İlerlemeli kademeli fren uygular — EN 81-20’ye göre tipik ≤ 1,0 g.

Yön	Anlık	İlerlemeli
Mekanizma	Hızlı sıkma	Kontrollü kayarak yavaşlama
Hız bandı	≤ 0,63 m/s	0,63–10+ m/s
Yolcu yavaşlaması	Yüksek jerk (eski)	≤ 1,0 g sertifikalı
Güncel kullanım	Düşük hız legacy	Tüm yeni yolcu > 0,63 m/s

2. Hıza dayalı seçim kuralları

EN 81-20 ve ASME A17.1 uygulaması:

Nominal kabin hızı	Genelde gerekli tip
≤ 0,63 m/s	Anlık izin verilebilir (bölgeye bağlı)
0,63–1,0 m/s	İlerlemeli
> 1,0 m/s	Tip testli ilerlemeli
2,5–4,0 m/s	Gelişmiş sertifikasyon
Yüksek bina (> 4 m/s)	Bağımsız çift ilerlemeli set

Anlık dişli, daha hızlı ünitelerde ilerlemeli yerine geçmez.

2.2 Governor tetikleme hızı

Parametre	Tipik değer	Kaynak
Nominal hız	Makine etiketi	Kabin plakası
Tetikleme (iniş)	Nominalin %115–140’ı	Governor / kod
Tetikleme (çıkış)	%115	Governor / kod
Tolerans	±%3	EN 81-20
Dişli sertifikalı aralık	Tetiklemeyi kapsamalı	Dişli etiketi

3. Tip sınıflandırması

Tip	Fren elemanı	Maks. sertifikalı hız
Kama anlık	Sertleştirilmiş kamalar	≤ 0,63 m/s
Eksantrik silindir ilerlemeli	Silindir + yay	3,0 m/s’ye kadar
Kama ilerlemeli	Hidrolik sönüm + yay	10,0 m/s’ye kadar

3.2 Yönlülük

Tek yönlü (yalnızca iniş) — en yaygın
Çift yönlü — özel tasarımlar
Karşı ağırlık tarafı — bağımsız spesifikasyon

4. Satın almadan önce dört etiket kontrolü

Yönlülük — tek/çift yönlü
Nominal vs tetikleme hızı — sertifikalı aralıkta
Toplam kütle (P + Q) — doğru A/B ray tablosunda
Ray uyumu — model, kalınlık, A/B, yağlama, çene profili

Etikette listelenmeyen ray tiplerine monte etmeyin.

5. Yük kapasitesi ve çene blokları

Yaklaşık P + Q	Tipik blok
~1.000 kg’a kadar	2
~1.000–2.500 kg	4
~2.500–4.000 kg	6
~4.000 kg üzeri	6–8

6. Test gereksinimleri

Test	Sıklık	Gereksinim
Governor tetikleme hızı	Yıllık / 6 ay (ağır yük)	±%3
Emniyet dişlisi testi (boş kabin)	Yıllık	Aşırı ray hasarı olmadan durma
Test sonrası ray	Her testten sonra	Çizik, deformasyon
Linkage ve halat	Yıllık	Aşınma

7. Yaygın uyumsuzluklar

Hata	Belirti	Önleme
Çene vs ray profili	Anormal fren	A/B eşleştir
Hız sınıfı uyumsuzluğu	Tetikleme dışı	Tetikleme hızını çapraz kontrol
Montaj boyutu	Bracket değişikliği gerekir	Önce ölçü çizimi
Eksik linkage	Governor bağlanamaz	Tam BOM
Yanlış yönlülük	Fren yok	Kabin tarafını doğrula

8. Proje kapsamındaki parçalar

Governor, governor halatı, linkage, reset, kat braketleri, ray bölümleri, CE/tip inceleme belgeleri.

9. Önerilen tedarik akışı

Etiket oku → Hız + P+Q + ray + taraf → Kapasite tablosu → Belgeler → Linkage → Teklif → Teknik inceleme → Sipariş → Boyut kontrolü

10. Gelişen konular

10.1 Elektronik governorlar

Emniyet dişlisi değişiminde yazılım güncellemelerinden sonra tetikleme hızının yeni dişli aralığında kaldığını doğrulayın.

10.2 MRL

Governor kuyu üstünde — sökme sırası ve ek linkage planlayın.

DORSEN OEM uyumlu emniyet dişlileri ve ihracat belge desteği sunar. Güvenlik kritik bileşenlerde ödeme öncesi spesifikasyon onayı güvenlik sisteminin parçasıdır.