طلب Safety Gear بالمظهر أو الحجم التقريبي من أخطر أخطاء شراء قطع المصاعد. دلائل استخدام Safety Gear التقدمي صريحة: الجهاز يعمل فقط ضمن سرعة وحمل ومعاملات قضبان مطبوعة على لوحته — ولا يجب تغيير إعدادات المصنع ميدانياً.
يقدّم هذا الدليل إطار اختيار شامل يغطي مبادئ العمل، التصنيف، قواعد الاختيار حسب السرعة، توافق القضبان، السعة، الاختبار، وأفضل ممارسات الشراء.
1. أساسيات Safety Gear
1.1 الدور في نظام السلامة
Safety Gear هو جهاز الكبح الميكانيكي الذي يوقف سيارة المصعد عند نزول بسرعة مفرطة. يعمل ضمن سلسلة:
Governor (يكشف) → حبل Governor → Safety Gear (يكبح) → قضبان التوجيه (السطح)عند كشف السرعة الزائدة، يمسك Governor حبله، فينشئ شدّاً يسحب linkage التفعيل. jaw blocks تُ engage وجه عمل القضبان وتحوّل الطاقة الحركية إلى حرارة عبر احتكاك مُ controlled.
1.2 التقدمي مقابل الفوري: مبادئ العمل
Instantaneous يُ engage بسرعة، يُ clamp القضبان بقوة ميكانيكية بنابيع. الحدث عنيف — deceleration قد تكون غير مقبولة للركاب عند سرعات أعلى.
Progressive يطبّق قوة كبح تدريجياً عبر wedges أو eccentric rollers. deceleration محدودة — عادة ≤ 1.0 g (9.81 m/s²) للركاب حسب EN 81-20.
| الجانب | Instantaneous | Progressive |
|---|---|---|
| آلية الengage | clamp سريع | deceleration انزلاقية مُ controlled |
| عنصر الكبح | wedges فولاذ | rollers eccentric أو wedges |
| تطبيق القوة | ميكانيكي بنابيع | self-energizing بنابيع |
| نطاق السرعة | ≤ 0.63 m/s | 0.63 m/s إلى 10+ m/s |
| deceleration الركاب | jerk أعلى (legacy) | ≤ 1.0 g معتمد |
| إعادة التعيين | غالباً يدوي | يدوي حسب التصميم |
| السوق الحالي | legacy منخفض السرعة | كل مصاعد ركاب جديدة > 0.63 m/s |
2. قواعد الاختيار حسب السرعة
2.1 عتبات الكود
| سرعة السيارة المقننة | نوع Safety Gear المطلوب عادة |
|---|---|
| ≤ 0.63 m/s | Instantaneous قد يُسمح (حسب الاختصاص) |
| 0.63 – 1.0 m/s | Progressive بdeceleration مُ controlled |
| > 1.0 m/s | Progressive بأداء فحص نوعي |
| 2.5 – 4.0 m/s | Progressive بت cert محسّن |
| ناطحات (> 4 m/s) | مجموعتان progressive مستقلتان (مشروع محدد) |
Instantaneous ليس بديلاً عالمياً للprogressive على وحدات أسرع. عدم تطابق السرعة = مشكلة سلامة.
2.2 علاقة سرعة tripping الـ Governor
| المعامل | القيمة النموذجية | المصدر |
|---|---|---|
| سرعة المصعد المقننة | لوحة الماكينة | لوحة السيارة |
| tripping (نزول) | 115–140% من المقننة | لوحة Governor / الكود |
| tripping (صعود) | 115% من المقننة | لوحة Governor / الكود |
| تسامح tripping | ±3% | EN 81-20 |
| نطاق gear المعتمد | يجب أن يشمل tripping | لوحة Gear |
Governor يtrip خارج نطاق gear = عدم engage أو force مفرط — كلاهما خطر.
3. تصنيف أنواع Safety Gear
| النوع | عنصر الكبح | أقصى سرعة معتمدة |
|---|---|---|
| Wedge instantaneous | wedges | ≤ 0.63 m/s |
| Eccentric roller progressive | rollers + springs | حتى 3.0 m/s |
| Wedge progressive | wedges مع hydraulic | حتى 10.0 m/s |
| Multiple wedge عالي السرعة | مصفوفة wedges | 10.0+ m/s |
3.2 الاتجاهية
| التكوين | التطبيق |
|---|---|
| Unidirectional (نزول فقط) | جانب سيارة ركاب — الأكثر شيوعاً |
| Bidirectional | تصاميم تتطلب كبح صعود |
| جانب counterweight | gear منفصل — مواصفات مستقلة |
4. أربع فحوص على اللوحة قبل الشراء
4.1 الاتجاهية
أكّد unidirectional vs bidirectional يطابق جانب السيارة.
4.2 السرعة المقننة vs tripping
السرعة وtripping يجب أن يقعا ضمن نطاق gear. اللوحة تسرد min/max tripping — ليس المقننة فقط.
4.3 الكتلة الكلية (P + Q)
P + Q داخل جدول السعة لذلك السرعة ونوع القضيب. جداول منفصلة لـ Type A و Type B.
4.4 توافق القضبان
| المعامل | قيم شائعة | حرج؟ |
|---|---|---|
| طراز القضيب | T75, T89, T127, T140 | نعم |
| سماكة | 9, 10, 14, 16 mm | نعم |
| نوع الإنتاج | A / B | نعم |
| التزييت | مزيت / جاف | نعم |
| profile jaw | يطابق وجه العمل | نعم |
لا تركّب على أنواع قضبان غير مدرجة على اللوحة.
5. السعة وتكوين Jaw Blocks
| نطاق الحمل التقريبي | تكوين blocks |
|---|---|
| حتى ~1,000 kg | 2 blocks |
| ~1,000 – 2,500 kg | 4 blocks |
| ~2,500 – 4,000 kg | 6 blocks |
| فوق ~4,000 kg | 6–8 blocks |
العدد الدقيق دائماً من اللوحة — الجداول للتوجيه فقط.
6. متطلبات الاختبار
6.1 اختبار الفحص النوعي
EN 81-20 يفرض اختبار safety gear كامل بحمل مقنن عند tripping speed.
6.2 جدول الاختبار الميداني
| الاختبار | التكرار | المتطلب |
|---|---|---|
| tripping Governor | سنوي (ركاب) / 6 أشهر (شحن ثقيل) | ±3% |
| اختبار safety gear (سيارة فارغة) | سنوي | إيقاف دون تلف مفرط للقضبان |
| فحص القضبان بعد الاختبار | بعد كل اختبار | خدش وتشوه |
| linkage وحبل | سنوي | wear |
| وضوح اللوحة | كل فحص | مقروء |
7. أعطال التوافق الشائعة
| العطل | العرض | الوقاية |
|---|---|---|
| jaw vs profile | كبح غير طبيعي | تطابق A/B |
| speed class | tripping خارج المعايرة | cross-reference tripping |
| أبعاد التركيب | لا يلائم بدون تعديل bracket | رسم أبعاد أولاً |
| linkage مفقود | لا يمكن توصيل حبل Governor | BOM كامل |
| اتجاهية خاطئة | لا كبح | تأكيد الجانب |
8. قطع مرتبطة في نطاق المشروع
Governor، حبل Governor، linkage rods، reset، brackets، أقسام قضبان، وثائق CE/type examination.
9. تدفق الشراء الموصى به
قراءة اللوحة → تأكيد speed + P+Q + rail + side → جدول السعة → وثائق → linkage → عرض → مراجعة → طلب → فحص أبعاد10. اعتبارات ناشئة
10.1 Governors إلكترونية
عند استبدال gear على أنظمة governor إلكتروني، تحقق أن tripping يبقى ضمن نطاق gear الجديد بعد تحديثات البرمجيات.
10.2 تركيبات MRL
Governor في البئر العلوي بوصول محدود — خطّط تسلسل التفكik و linkage إضافي.
توفر DORSEN Safety Gear متوافق مع OEM ودعم وثائق التصدير. على مكونات السلامة، تأكيد المواصفات قبل الدفع جزء من نظام السلامة.
